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轨道建设
广东省省长朱小丹莅临港珠澳大桥珠海连接线工地慰问调研
发布时间:2015/9/2 16:32:03    作者:佚名    来源:互联网    浏览次数:0
 2月20日,广东省省长朱小丹莅临中国铁建十八局集团承建的港珠澳跨海大桥珠海连接线工程工地,看望慰问春节期间坚守一线的施工人员,同建设者亲切交谈,仔细询问工程建设情况,并向建设者送上新春的慰问。广东省副省长刘志庚、交通运输厅厅厅长曾照庚、副厅长贾绍明,珠海市市长何宁卡、市长助理陈仁福、港珠澳大桥珠海连接线管理中心主任王啟铜、中国铁建十八局集团副总经理兼总工韩利民、副总工张斌梁、港珠澳大桥珠海连接线项目经理潘建立等陪同。
    尽管工地内外没有摆放鲜花,但处处透露春的气息,尽管没有悬挂汽球,张贴标语,但处处是生龙活虎热火朝天施工大干的景象。“给大家拜个晚年,你们辛苦了!”朱小丹话音未落,在场干部职工纷纷鼓掌叫好。朱小丹代表省委、省政府向施工人员致以新春的祝福,感谢建设者放弃与家人团聚和休息时间,为重大项目建设付出的辛勤劳动。希望项目建设单位加强工程管理、严格建设程序,确保进度和质量,切实把项目建成精品工程和示范性工程。
  国家重点工程、港珠澳大桥珠海连接线项目是世界最长跨海大桥——港珠澳大桥项目的重要组成部分,项目起自珠澳口岸人工岛,终点与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线相接,路线全长约 13.74 公里。中国铁建十八局集团港珠澳大桥珠海连接线项目经理潘建立介绍,港珠澳大桥连接项目里程不长,但特点鲜明,是目前国内技术含量高、极富挑战性的工程之一,其中孕育7项创新技术拱北隧道工程部分将采用左、右双线布置,并按照“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的形式设置。项目毗邻澳门,要下穿每天出入境车辆高峰期迫近1万辆,出入境的人流高峰期30万人次的中国最大陆上口岸———拱北及澳门关闸口岸。地质条件差,外部干扰大,施工风险高,地质复杂多变。大量的地下桩基、地下管线,使得施工空间极为有限,在其中施工像在“迷宫”中曲线穿过。港珠澳大桥的建造有众多的科技难题亟待解决,特别是珠海连接线顶管冷冻法施工更具挑战性。特别是开挖宽 18.8 米、高 21 米、断面 344.8平方米的 255 米长大曲线管幕法为国际首创,其长度刷新国内直线管幕长度纪录,被喻为“项目科技创新平台”,其科技攻关难度,现场组织的复杂性,都为世界建筑领域一个新起点和新高度。
  拱北隧道东西区工作井平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高,可有效阻隔地下高水位地下连续墙的“骨架”——钢筋笼结构分别为F形、L形,最长钢筋笼长约 52 米、宽 5.5 米,钢筋笼自身重量加上吊具总重近 110 吨,如此大体积的地下连续墙钢筋笼施工在国内名列前茅,重量、长度、加工和吊装就位难度在全国建筑领域也绝无仅有。
    中国铁建十八局集团建设者面对特殊的作业环境和紧张的工期,通过科技攻关,在用专用设备直捣地下并挖出不同造型超大型槽孔的同时,根据图纸设计要求,精密测算,对作业实施过程中可能出现的各种问题及安全隐患做到心中有数,反复优化施工方案。为提高工效,采取“一段制作、一段吊装,空中对接、一次就位”24 点吊装、整体一次性直入槽的吊装施工工艺方案,目前已完成34幅地连墙施工,人工岛完成基槽开挖80.5万立方米,完成比例46%,施工人员正着手海域明挖的钢筋笼绑扎工作。中国铁建十八局集团在质量、进度、标准化文明工地等方面一直是全线的亮点,凭良好的工程质量、现场文明施工等在当地政府及社会各界取得较好的社会信誉。广东省副省长徐少华、广东省纪委副书记钟世坚等领导先后到施工现场视察并对项目施工管理给予较好评价。
    在了解工程施工情况后,朱小丹对港珠澳大桥连接线建设的组织和实施工作给予了充分肯定。朱小丹勉励中国铁建十八局集团要争做港珠澳大桥建设的排头兵。朱小丹表示,港珠澳大桥项目关系重大,是举世瞩目的伟大工程,及时解决项目实施过程中的突出问题非常必要。希望各方加强相互沟通,协商协调,确保项目按计划进度推进。朱小丹强调,按照大桥主体工程 2016年建成通车的目标要求,珠海连接线项目必须同步建成通车,建设时间紧、任务重。广东省委、省政府将全力支持项目建设,省有关部门、珠海市政府和相关单位主动加强服务,及时解决工程建设中遇到的困难和问题,确保进度和质量。
目前,港珠澳大桥岛隧工程施工正进入关键阶段。为高标准按计划推进施工建设,今年春节,港珠澳大桥各工程项目部大部分工人坚守岗位,加紧工程建设。据介绍,截止2012年12月底,港珠澳大桥主体工程累计完成投资77.69亿元,占主体工程总投资的20.38%。珠澳口岸人工岛填海工程和珠海连接线工程分别累计完成投资13.6亿元、6.51亿元,分别占总投资的57%、7.1%。
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