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环评工程师案例:城市轨道交通建设项目
发布时间:2015/9/4 22:07:00    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0

拟建某城市轨道交通项目,建设内容是地下段8km,车站7座。车站采用明挖法施工,区间主要采用盾构法施工,小部分采用矿山法和明挖法施工。其中一座车站用地的一部分是原农药厂的厂区,经场地环境评价,确定表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准,深层没有发现超标。线路经过1个居民区、1所学校,其中学校位于线路正上方;居民区建筑物类型为II类,与线路轨道中心线距离45m。

  1.该项目环境影响评价的重点是什么?

  施工期影响和运营期振动对地面环境敏感建筑的影响。另外,原农药厂环境遗留问题也是环评重点关注的问题。

  2.振动环境影响评价量是什么?线路经过居民区、学校的区间轨道应采取什么振动治理措施?

  振动环境影响评价量是VLz10。

  该案例居民区与线路距离45m,不必采取措施。学校位于线路正上方,地铁振动影响大,需采用弹簧浮置板道床(可以保证减振8dB以上),另外要有减振扣件。

  注意:《环境影响评价技术导则一城市轨道交通》中规定的各类建筑物的控制距离。轨道中心线距居民、文教、机关区Ⅱ类建筑物的控制距离为35~40m。

  3.施工期环境影响最小的施工方法是什么?施工期应采取什么环保措施?

  与其他方法比较,盾构法暗挖隧道环境影响最小。施工期除了须采取噪声、扬尘治理措施外,本案例有土壤污染问题,所以施工期要注意对施工人员采取防护措施。

  注意施工期共性:

  共性盾构法是一种暗挖隧道的施工方法,此法是在盾构机钢壳体的保护下,依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层,并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等作业。盾构法具有施工进度快、作业安全、噪声小、管片精度高、衬砌质量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用场地少等优点。与其他方法比较,盾构法暗挖隧道环境影响最小。因此在有条件的情况下,应尽量采用盾构法施工。(可以上网查查盾构机的图片)

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