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装备制造
日本超导磁悬浮列车的技术开发
发布时间:2015/9/4 22:33:05    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0
1.基本情况
鉴于加强环保和能源限制的情况,磁悬浮列车(以下称之为磁悬浮)有望作为一种革新的超高速运输系统,为国家建设做出巨大贡献,为将来社区间的交流与合作提供舒适的运输环境。
磁悬浮技术是日本原始创新技术的一种结合体,包括超导技术和电力转换技术,这些技术不仅对铁路领域,对其他领域也会产生极大影响。所以,这些技术成果可广泛地回报社会。
根据前运输省(1)于1990年通过的“技术开发总体规划”和“山梨磁悬浮试验线建设规划”(以下称之为“技术开发总体规划”),决定开展磁悬浮技术的开发。山梨磁悬浮试验线于1997年开始开展运行试验(图1),自2005年以来,已进入第三阶段的运行试验。同时,根据磁悬浮技术实用性评定委员会于2006年12月提出的评定和建议,对技术开发总体规划进行了调整,由日本铁道综合技术研究所提交的技术开发总体规划调整申请,已于2007年1月23日得到认可和批准。
注(1):运输省已于2001年被合并到国土、基础设施、运输和旅游省。
本文将详细介绍超导磁悬浮技术的开发、2006年评定委员会提出的评定和建议,以及对技术开发总体规划所进行的调整。
2.如何进行技术开发
为了加速超导磁悬浮技术的开发,土地、基础设施、运输和旅游省大力支持日本铁道综合技术研究所开展的技术开发活动,建立了由专家学者组成的磁悬浮技术实用性评定委员会(以下称之为评定委员会),遵循他们的建议并进行评定。
有关铁路方面的技术开发,根据前运输省批准的“技术开发总体规划”和“山梨磁悬浮试验线建设规划”,已于1990年开展工作。1997年开始在山梨磁悬浮试验线进行运行试验,自2005年以来,已进入第三阶段的运行试验。图2给出了技术开发的具体情况。
3 技术开发的细节以及截止到2004年的评定
3.1 1990年—1996年度
按照“技术开发总体规划”确定的下列目标,1990年开始进行超导磁悬浮的商业化技术开发。
(1)高速运行目标
为达到最高商业运营速度500 km/h的目标,在磁悬浮试验线进行高速(最低达550 km/h)稳定运行试验。
(2)正点运输能力目标
建立一个在高峰时段每小时能单向运送10 000名乘客,且正点运营性能高的系统。
(3)成本效益目标
降低工程造价、运营成本、生产成本及系统的安全成本,并对利润给予考虑。
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