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检测维修
北京地铁轨道隧道段与高架段的安防应用分析
发布时间:2015/9/5 8:53:01    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0
地铁轨道建设类别
针对轨道安全,北京市公布《城市轨道交通安全运营管理办法》,首次以法规的形式明确规定,地铁车站内不能设置商业摊点,擅自进入地铁轨道将被视为危害轨道交通安全;此外,拦截列车,擅自进入轨道线路、隧道等禁止进入的区域,强行上下列车,向列车、机车、维修工程车以及其他设施投掷物品等9种行为将被视为危害城市轨道交通安全运营的行为。由此可知,地铁系统轨道安全部分的安全隐忧,让政府单位不得不正视轨道安全的规范。
地铁轨道的建设型式有哪些呢?地铁是大众捷运系统的一部份,在建设上采用隧道以及高架两种方式,这也是地铁轨道得以避开平面道路的阻碍达到快捷运输的原因,当然也有些城市地铁系统行驶于地平面上,但毕竟是少数且其环境特殊。这两种类型的地铁轨道路段因机电系统的差异不同也有不同的轨道结构型式,除了我们熟知的架空电力线供电方式之外,为了减少系统电力线在高架段可能产生天气或人为因素而断线,还有为了减少开挖及降低净空空间需求,轨道供电方式盛行于地铁系统中。不论是哪一种结构,地铁轨道都存在一些已知或未知的安全危害因素,这些因素也因轨道的型式、结构及路段不同而有不同程度的安全顾虑存在。
地铁轨道有何安全顾虑特性
轨道安全顾虑有很多种不同类型,它们会以共同模式存在于不同轨道型式中,也会以特定的模式行为存在于不同的轨道路段或型式上,我们就分别来看这些共同与不同的轨道安全顾虑内容有那些危害与影响。
轨道不明掉落物
不明物体掉落轨道是地铁轨道事件中最多也最常见的,它不仅发生在站体内月台区,更多是发生在地面高架轨道及地下轨道衔接地面高架段的区域,由于缺乏完整的覆盖保护,轨道两旁大楼飘落物及小孩无意的丢掷物品石头进入轨道区,都可能使列车侦测系统因侦测到异物而暂停行驶,影响系统的运营及民众的行动便利。
人员入侵轨道区域
人员入侵轨道区本不应该存在,不管车站站台是否有无屏蔽门或轨道旁围篱,都还有监控设备及人员把关,隧道及高架段人员进入是一个高度的危险事件,是完全不容许发生的。但往往因为可能的工程维护时漏洞或由隧道通风竖井或是隧道衔接高架段部份结构缺口不当入侵,这个影响比异物掉落轨道影响更大,不只是列车停驶及时间担误,这种危害会造成轨道设备损坏及人员触电死亡问题。
轨道大量进水积水
这种情况通常出现在大雨天气不佳,加上高架轨道上排水系统堵塞才会发生,发生机率小,但多国地铁发生过此情况,这种危害问题发生在轨道供电的地铁系统上会造成较大的麻烦,由于轨道供电的方式是采用集电靴在电力供应轨(第三或第四轨)上接触取得电力,若积水过深会造成集电靴无法取得电力使列车中断电力而停驶。
轨道架空电力线断落
电力线断落部份造成列车无动力无法行驶是一种较少发生但却不能说不会发生的轨道安全问题,且由于架空电力与轨道供电大为不同,轨道供电为直流低电压方式,而架空为高压方式,因此架空线断落也会造成供电站或临近地区供电发生问题,因此也是一个必须要纳入轨道安全危害考虑的部份。
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