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检测维修
重载铁路发展及其线路维护技术
发布时间:2015/9/5 8:53:24    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0
1 问题的提出
近10多年来,随着世界经济和科学技术的发展,铁路运输生产也有了长足的增长,高速铁路和重载铁路更是进入了一个新的发展时期,特别是2005年国际重载运输协会(IHHA)在巴西年会上对重载运输作出了新的规定:即重载铁路列车牵引重量的标准规定从原来的5000t提高到了8000t;轴重从原来的25t提高到或超过27t;在运输距离至少为150km的线路区间段上运量从原来的2000万t提高到4000万t。显而易见,重载铁路的新定义不仅使重载铁路的运输能力和技术水平上了一个新台阶,同时也给重载铁路线路的日常维护提出了更高的要求。
铁路线路设备是重载铁路运输的基础设备,它由路基、轨道、桥梁和隧道建筑物等组成一个整体的工程结构,并共同发挥各自的功用,其任何组成部分的改变或损坏都将会影响到它的整体功能。铁路线路常年裸露在自然环境之中,经受着风雨冰雪的侵蚀和列车荷载的冲击,其轨道几何尺寸、路基及道床形态会不断产生变化,钢轨、连接零部件及轨枕也会不断地磨损,重载铁路线路设备的技术状态便会自然而然地发生改变,其线路的日常维修养护成为确保重载铁路正常运行和延长使用寿命的关键因素。因此,把握重载铁路今后发展趋势和技术进步,科学合理地维修养护线路,不仅是一个全社会共同关注的焦点,而且也是一个业界值得研究探讨的课题。
2 世界重载铁路及其线路技术的发展动向
2.1 重载铁路运输发展新动向
2.1.1重载列车牵引重量不断创新
世界各国重载铁路借助于采用高新技术,促使重载列车牵引重量不断增加,目前重载列车最高牵引重量的世界记录已达到10万t,最高平均牵引重量达到3.9万t。例如,2001年6月21日澳大利亚BHP铁矿集团在纽曼山-海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734t的世界纪录;又如,2004年巴西CVRD铁矿集团在卡拉齐重载铁路上,开行重载列车平均牵引重量已达3.9万t;再如,南非Orex铁矿重载铁路线,其开行重载列车的平均牵引重量达到25920t,等等。
2.1.2 重载铁路运输范围日益扩大
当今,重载铁路运输技术不仅在幅员辽阔的大陆性国家(例如美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家)大量应用,而且在传统以客运为主、客货混跑的欧洲干线铁路上也开始开行重载列车。例如,德国铁路从2003年开始在客货混跑既有线路(例如汉堡-萨尔兹特)上开行轴重25t、牵引重量6000t的重载列车;又如,法国南部铁路从2005年9月开始,开行了25t轴重运输石料的重载列车;再如,芬兰铁路正在研究开行30t轴重的重载列车,以扩大重载运输在货物运输中的份额,欧洲铁路发展重载铁路运输已成为一个必然趋势。
2.1.3 美国重载铁路新标志
在高速既有铁路东北走廊上开行30t轴重重载列车已成为美国重载铁路发展的一个里程碑式的标志。据有关报道,2003年美国在东北走廊高速铁路巴尔的摩至Rerryville区段内不仅开行了240km/h的Acela高速列车,还同时开行轴重为30t、平均速度为80km/h的重载列车。Acela高速列车的动力车轴重为25.5t、高速客车轴重为15.9t,每天开行122列客货列车,年客运量和货运量分别为2650万人和3700万t,成为世界上既有线高速铁路同时开行重载货物列车轴重最大的一条铁路。
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