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解决地铁隐患应让全员参与
发布时间:2015/9/5 16:20:12    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0
 本文节选自《和谐的进步——吴建中、张露城市发展对话录》之对话五。作者吴建中、张露。此书将在福布斯中文网连载。
张露,新加坡华文女作家、新加坡宝路集团董事长、上海市首批外籍永久性居民、上海交通大学特约研究员、复旦大学视觉艺术学院客座教授。近期著作有:《心雨无痕》 (2009年)、《雅梦时分》(2007年)、《钻石人生》(2007年)。2009年投拍电影《喜临门》,任总制片人、第一编剧。
吴建中,上海图书馆馆长、上海科技情报研究所所长、中国2010年上海世博会主题演绎顾问、中国图书馆学会副理事长、国家社科基金评审委员。近期著作有:《世博启示录》(2010年)、《世博文化解读》(2009年)、《世博会主题演绎》(2008年)、《公共图书馆发展战略思考》(2007年)等。

中国地铁交通的隐患
张露: 城市安全管理是一个难题,目前城市化高速发展,城市要素也向广度化延伸、深度化渗透,人流、物流、资金流、信息流形成多要素组合的有机体,任何一个要素发生变化都会影响整个城市系统的运营。于是城市安全问题越来越突出。我认为,一个特大型城市不可能实现零事故。
吴建中: 这句话说得好,一个大城市不出点事故是不可能的。
张: 有人说,我国每年因突发公共事件造成的损失占GDP的6%,你相信吗?
吴: 我没有看到过这个数据,但我觉得这是完全有可能的。我们就单举一些在地铁里发生的特大事故吧。1995年3月20日,奥姆真理教恐怖组织成员在东京地铁释放沙林毒气,导致12人死亡,3000多人受伤;1995年10月28日,阿塞拜疆首都巴库的地铁失火,造成300多人丧生,其中多数人死于有毒气体;2003年2月18日,韩国大邱市地铁发生人为纵火事件,导致198人死亡,147人受伤;2004年2月6日,俄罗斯首都莫斯科一地铁列车发生爆炸,接近50人遇难;3月29日,莫斯科地铁发生自杀式恐怖袭击事件,造成至少40人死亡、80多人受伤……
张: 这样的例子实在太多了,数不胜数。
吴: 我之所以举地铁的例子,是因为地铁的风险因素最复杂。其实地铁常常在超负荷、超常规的风险中运行。
张: 是啊,地铁作为城市公共交通工具中最为快捷、便利的一种,不可控的因素太多,时常发生一些出人意料的事件,关键是做好危机预案。上海地铁的超负荷运营有数据支持吗?
吴: 上海轨道交通公里数目前是420公里,运营能力500万人次,而现在每天平均运载630万人, 已经超过了设计预期。
张: 听说2010年10月22日那天达到了755万,拥挤度达到150%。
吴:630万只是一个平均数,问题在于有些站点可能天天都会超过150%。如此巨大的客流聚集在空间狭小的站台和通道内,一旦受到意外因素影响,非常容易造成踩踏等安全事故。
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