轨道交通纵横网欢迎您![请登录][免费注册]
方案案例
动车上路半月车轴查出不明裂纹 制造商被指瞒报
发布时间:2015/9/5 20:09:33    作者:未知    来源:本站原创    浏览次数:0
2011年7月15日,济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”,报告签名为手写体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现,在这辆中国北车(4.19,0.05,1.21%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上,超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常,这意味着该处存在内部缺陷。
 


正式上路不过半月,高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹

  后来的探伤报告显示,这是一处裂纹,该缺陷在靠近齿轮处,长7.1毫米、高2.4毫米。报告要求,对该轴进行“换轴”处理。当天,主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
  车轴是连接列车轮对的关键部件,对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触的部分,由左右两个车轮压装在同一根车轴上组成,其作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向,承受来自机车车辆的全部静、动载荷,把它传递给钢轨,并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。机车的驱动和制动也通过轮对起作用。
  动力轴如果出现2毫米或超过2毫米的材质缺陷,就达到铁道部的报废标准;如不报废,继续使用可能造成车辆断轴、脱轨颠覆。如果高铁动力车厢的动力轴出问题,列车将会从轨道上飞出去,造成车毁人亡的惨剧。CRH380BL由16节车厢组成,其中动力车厢8节,不带动力的拖车8节。
  正式上路不过半月,高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹,这不大可能是机械疲劳导致,如果不是探伤器出问题或者探伤工误操作,就只能是材质问题或者工艺缺陷。

声明:轨道交通纵横网转载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。此文章系轨道交通纵横网转载自合作媒体或其他媒体,文章版权归文章原始作者所有,如需转载或引用请务必注明出处和原始作者,并不得用于商业目的,否则所产生的法律责任本站概不负责。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员:[email protected],我们将立即予以更正。谢谢。

网友评论


 评论加载中...
 
合作伙伴
北京新智策行咨询有限公司版权所有 服务声明